排気 ไอเสียรถยนต์

排気　ไอเสียรถยนต์

เกิดจากการเผาไหม้ของน้ำมันเชื้อเพิง
ซึ่งน้ำมันเชื้อเพลิงก็มาจาก "ปิโตเลี่ยม" （石油）

ปิโตเลี่ยม มีทั้ง 3สถานะ คือ  ของแข็ง  ของเหลว และก็าซ
มีธาตุองค์ประกอบหลักๆ คือ คาร์บอน, ไฮโดรเจน
และอาจมีอโลหะอื่นๆ เช่น กำมะถัน ออกซิเจน ไนโตรเจน ฯลฯ

ไอเสียรถยนต์มีสารพิษที่เป็นอันตรายต่อร่างกายซึ่งเกิดจากการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์（不完全燃焼）
 1. ไฮโดรคาร์บอน  CH   （炭化水素)
 2. คาร์บอนมอนนอกไซด์  CO  （一酸化炭素）
 3. ไนโตรเจนออกไซด์  NO   （窒素酸化）

　　　　　　　　　つづく

酸化(Oxidation)#2

ย้อนกลับไปเรื่องของงานเสีย Scale หลังการHeat Treatment
ก็คงเป็นหลักการของ Oxidation ก็คือการที่
    เหล็กไปรวมตัวกับออกซิเจน Fe+O   = FeO ไอออนออกไซด์  （酸化鉄）

แต่อย่าเพิ่งเข้าใจผิดว่ามัน คือสนิมนะ  ยังไม่ใช่!!

จนกระทั่งระยะเวลาผ่านไป สัมผัสกับน้ำ ความชื้น
ก็ถึงจะกลายเป็น  "สนิมเหล็ก"  ชื่อทางเคมี  "ไฮเดรตเฟอริกออกไซด์"
Fe2O3 - H2O  （水和酸化鉄　　すいわさんかてつ）
หรือเรียกง่ายๆว่า  錆び　　ชื่อข้างบนอย่าไปจำ

酸化(Oxidation)

เมื่อวานประชุมกับMaker Heat Treatment เนื่องจากงานมีปัญหา Scale หลังจากHeat Treatment ซึ่งก็น่าจะเป็น Oxide ซึ่งภาษาญี่ปุ่นเรียกว่า  酸化物

อ้างอิง: เรื่องเล็กๆ

แต่ก็อยากให้เข้าใจกันก่อนว่า 酸化(Oxidation) มันคืออะไร 
คือ ปฏิกริยาทางเคมีที่สสารสูญเสียอิเล็กตรอนหรือสูญเสียไฮโดรเจนไป
 หรือการที่สสารรวมตัวเข้ากับออกซิเจน(化合）

อิเล็กตรอนจะเคลื่อนย้ายได้ทั้งในรูปของอิเล็กตรอนโดยตรงหรือ
เคลื่อนย้ายในรูปของออกซิเจนหรือไฮโดรเจน


ยกตัวอย่างเช่น
 1.การเกิดสนิม (Fe2O3)
 2.การเผาไหม้ของไม้ ถ่านหิน ปิโตเลียม (สารประกอบอินทรีย์ 有機化合物）
　มีองค์ประกอบธาตุหลัก คือ คาร์บอน  ไฮโดรเจน หรือ ไฮโดรคาร์บอน  CH（炭化水素）
　เมื่อถูกเผาไหม้จะเกิดปฏิกริยาทางเคมีฯ
            C + O2   =  CO2  ก็าซคาร์บอนไดออกไซด์

　　　C + O3   =  CO3  เขม่า 
            H2+O    = H2O  ไอน้ำ
                                                      つづく

         

เทคนิคการฝึกอ่านนสพ.

กากของเสีย(โรงหล่อ)#2

การกำจัดทรายเก่า 廃砂の処理

ด้านการจัดการคือ
1) เราต้องมีการคัดแยก    分別徹底
2) เราต้องมีการป้องกันการปะปน   異物混入の防止

สำหรับวิธีการจะมี 3ข้อหลักๆดังนี้
1) นำไปใช้ประโยชน์   有効活用　　เช่น นำไปใช้เป็น
    - セメント原料
　- 道路用骨材（路盤材、アスファルト混合材）
　-土壌改良　ปรับปรุงดิน
　-れんが原料
2) นำไปRecycle  再生
3) ฝังกลบ  埋立処理

กากของเสีย(โรงหล่อ)

วันนี้จะขอพูดถึง "กากของเสีย" （廃棄物）ที่มาจากโรงหล่อ
พะเอินทำงานอยู่โรงหล่อก็เลยอยากจะอธิบายให้ฟัง มีหลักๆดังนี้

1. 廃砂　はいすな　ทรายเก่า(ถูกใช้แล้ว)
  - เกิดจากทรายที่Overflow （余剰砂　よじょうすな）จากระบบผสมทราย
　เนื่องจากมีการเติมทรายใหม่ （新砂　しんすな）
  - เกิดจากกระบวนการ Shotblast (ทำความสะอาดทรายที่ติดอยู่ที่ผิวงาน)   持出し砂
　ทรายส่วนนี้จะมีเหล็ก（鉄分）ผสมอยู่ ซึ่งสามารถคัดแยกออกจากกันได้
　โดยใช้แม่เหล็ก （磁選　じせん）
 - เกิดจากทรายที่หกหล่นอยู่ตามพื้นในไลน์การผลิต （こぼれ砂）

2.スラグ（ノロ）กากตะกรันจากกระบวนการหลอม (Slag)
3.集塵ダスト　ฝุ่นจากระบบDust Collector （集塵装置　しゅうじんそうち）
4.耐火物くず　เศษจากวัตถุดิบทนไฟ
5.อื่นๆ       เช่น เศษไส้แบบ （シェル殻　しぇるがら） ฯลฯ

                                                                                        つづく

     　

หักพวงมาลัย!

เมื่อเดือนก่อน มีอุบัติเหตุรถโฟคลิฟท์พลิกคว่ำ　（フォークリフト転倒）
ก็เลยเจอคำศัพท์ที่น่าสนใจอยู่คำนึง

"หักพวงมาลัย"  คำนี้ภาษาไทยเองก็ยังงง ว่ามันอยู่ดีๆๆของมัน...ทำไมต้องหักพวงมาลัยด้วย

คำนี้ภาษาญี่ปุ่นจะพูดว่า 急にハンドルを切る！
ของเค้าไม่หักเหมือนบ้านเรา  แต่ของเค้าใช้การตัด...เออแปลกดี